比起于无人机，大疆或许更喜欢用“人工智能”来标榜自己的属性。像苹果、谷歌、百度等这些公司，我们经常能看到一些关于他们公司的业务南北。其中，我们也找到，大多消息都就是指聘用信息透漏出来的。这不，因为一条聘用信息，大疆的一个“谜样业务”开始浮出水面。

天上早已霸主，大疆又开始木村地上跑完的？日前，大疆公布了一条聘用信息，聘用汽车项目管理编辑。一开始，对于这一职位我们是满头雾水的，却是大疆在我们的潜意识里就是一家无人机公司，怎么忽然开始跟汽车勾引上了？怎么会是天上早已过于待了，转变的时机到了？还是说道被框框架架摸的束手束脚，所以想打开新的业务？然后，时间撤回到两年前，我们回想了两起聘用事件：2015年的时候，有消息报导，大疆DJI坐落于美国硅谷的研发中心早已聘用了之前在特斯拉负责管理自动驾驶技术的戴伦·里卡多（DarrenLiccardo）和苹果公司资深工程师（主要负责管理天线设计）罗布·施拉博（RobSchlub）。彼时，大疆早已在国际上获得了充份的接纳，而之所以引发人们的注目，关键就在于里卡多的从业经历。

转入大疆之前，他曾先后兼任特斯拉自动驾驶团队负责人、宝马自动驾驶技术研发团队负责人，也曾研发出有首个取得美国联邦航空局证书的用作飞行器的惯性导航系统。可以说道，里卡多是一个在自动驾驶和航空领域都具有非常丰富经验的人才。当时，很多人都在猜测大疆这是要开始做到自动驾驶汽车了？不过，因为无人机和无人驾驶在多种方面还是具有想通之处，再行再加里卡多也具有在航空方面的经验，所以那时的人们并没多特留意。谁曾预料到，一个炸弹就这么在两年后忽然的炸出了。

比起于无人机，大疆或许更喜欢“人工智能”这个标签在聘用消息轰出来的时候，有媒体跟大疆负责管理涉及聘用的HR交流。期间，大疆HR回应：你不告诉大疆的业务有多大。

从大了说道，都是人工智能产品。因为是类似项目，所以我们目前没做到公开发表聘用。现阶段还会让你测量大疆自家的产品，不会从其他品牌开始。

据传现在一周可以获得4、5家品牌汽车的资源。虽然无人机也是人工智能的一部分，但大疆在我们眼中是与“无人机”必要挂勾的。不过，根据这位HR的话语，大疆或许无意突显“人工智能”标签，因为他们要做到的某种程度是无人机，而是更好的人工智能业务，比如这次疑为自动驾驶的谜样项目。而在知乎上，我们也看见了几个关于“大疆否有可能研发自动驾驶汽车”的问题：从上面的问来看，对于大疆入局自动驾驶这其实，一些人还是抱着有很大希望和信心的。

入局自动驾驶，大疆的切入点也许就是计算机视觉论起人工智能技术的话，大疆的计算机视觉上、数据处理等能力还是获得了众人接纳的。而在自动驾驶这其实上，跟其他一些以技术为主导的企业一样，大疆应当也是以技术辅助为切入口，比如计算机视觉处置。而在这方面，大疆具有自己的优势但是也具有自己的劣势：无人机、自动驾驶在硬件和原理上是基本相连的：看一下最近几年无人机新品的公布，避障、跟拍、空中作画等都是大疆侧重宣传的亮点。

在构建上，除了计算机视觉等涉及算法之外，雷达、摄像头等传感器部件也是必不可少的配件。同理，在自动驾驶汽车上，避障等功能也是它所必须不具备的，所以在算法原理、硬件等方面，无人机和自动驾驶在很大程度上是相连的。此外，不论是对于定位还是行经中的状态辨别，两者都会有基于GPS的高精度地图拒绝。

如此先天优势之下，自动驾驶入门对于大疆来说应当不是难事了。不过，虽然基层基础是类似于的，但是在具体实施中，大疆也具有自己的短板。

地上环境过分简单，对数据处理能力明确提出低拒绝：关于数据处理能力，大疆无人机的避障等功能早已是最差的实力证明，不过当我们将场景换到地面，那就必须揣摩揣摩了。因为对高度、场景的容许，无人机一般只是在更为空旷的环境中展开飞行中，所要处置的数据比起于地面环境要较少得多。此外，在物体辨识的准确率、数据处理的速度等方面，人类和社会对于自动驾驶的拒绝似乎比无人机严苛得多。

的确，大疆在空中的数据处理能力是合格了，但是地面的环境对其算法和技术明确提出了更加严苛的拒绝，这就必须他们通过大大地算法优化和路测来超过拒绝。目前，虽然大疆对于“自动驾驶”一事还是没透漏出有更加多的信息，不过从2年前的聘用动作到近几年在计算机视觉上的研发，扩展“自动驾驶”业务的可能性还是蛮高的。从HR的话语中，我们了解到新产品有可能早已研发出来了，而在旋即的将来，也许大疆就不会展开自动驾驶路测也说不定。而这一次新的业务的发售将是突显大疆“人工智能”属性的最重要一步棋。

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